電気機関車
ECO POWER ブルーサンダーの愛称で、呼ばれている2連ボディの機関車で、従来の機関車を重連で使用していたものを、単機で運用できるJR貨物の主力機関車です。
EF66は、当時としては画期的な、流線型のボディを持つ電気機関車です
EF66形電機機関車は、国鉄時代から、活躍している高出力タイプの電気機関車です
EH200形 電気機関車
EF66ブルートレイン
EF66電気機関車（貨車牽引）
EF58形 61号機は、皇室御用達のお召し列車牽引専用電気機関車として、1953年に特注された指定機で、安全運行や専用来賓客車用の機能を追加装備しています。
EF58形 61号機
EF66形 12号機は、ＪＲ貨物が、国鉄から引き継いで所有している、直流型の高出力電気機関車で、ＪＲ貨物での更新工事で、他機と同様にＪＲ貨物色となリました
EF66形 12号機
EF66形 11号機は、国鉄時代に貨物の大量輸送などを単機で運用するために登場した、直流型の高出力電気機関車で、貨物だけでなく、ロビーカーなどの導入で、牽引力不足となったEF65に変わって、ブルートレインの牽引機としても活躍しています。
EF66形 11号機
EF15形電気機関車は、旧国鉄時代に活躍した旧型電気機関車の中で、最も多く生産された直流電気機関車です。
EF81カシオペア牽引仕様は、ブルートレインの置き換えに次世代の寝台特急として登場したE26系客車を牽引するため、客車と同様のカラーリングを施したEF81電気機関車です。
EF15 コンテナ牽引
EF81カシオペア牽引仕様
EF510 レッドサンダーは、旧式化したEF81の置き換えに登場したJR貨物所属の交直両用F級電気機関車です。
EF510 レッドサンダー
EH500 金太郎は、EH10以来となる２車体連結構造のJR貨物所属H級３方式交直両用電気機関車です。
EH500 金太郎
EF210 桃太郎は、老朽化したEF65の置き換えと東海道・山陽線コンテナ輸送拡大目的で作られた直流電気機関車です。
EF210 桃太郎
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